Как сообщают на АвтоВАЗе, было принято решение отказаться от планов по переходу на платформу B0, лицензия на использование которой была приобретена у альянса Renault-Nissan несколькими годами ранее. Ален Дибуан, директор по инжирингу АвтоВАЗа заявил, что инженеры завода в настоящее время работают над вопросом создания собственной платформы B-класса. Будущие модели будут разрабатываться одновременно как на существующей платформе, так и с использованием B0. Одновременно с этим на заводе будут продолжаться работы и над созданием собственной платформы. В настоящее время идет работа по созданию совершенно новой платформы, которая придет на замену Lada Priora – платформа B-класса будет привлекательней, эффективней и современней существующей, и на 90% - российской разработки – подчеркнул Дибуан.
В процессе создания новой платформы свое применение нашли решения, которые мы видели в «Проекте C». Но, в отличие от ВАЗ-2116, второе поколение Приоры будет реализовываться в гольф-классе, так что автоновинка станет больше как в ширину, так и в длину. Разработка «Проекта C» была свернута на заводе еще в 2008 году, на этапе создания прототипов – было собрано 11 автомобилей. Амбициозным планам АвтоВАЗа создать конкуренцию мировым брендам в гольф-классе не суждено было сбыться.
